A kormánymű kiszedésénél van valami amire érdemes oda figyelni, mert megkönnyíti a visszaszerelést? - Igen, van. Ha nem szükséges levenni az irányítókart, akkor inkább a tolórúd gömbfejét üsd ki az irányítókarból, mert szétütheted a kormánymű belsejét, ha nincs kitámasztva a pitman tengely. Ha...
Bővebben
Ha vontatás előtt az osztómű még jó volt, és vontatás után valamelyik tartományban nincs megfelelő meghajtás, akkor már késő erről beszélni, a baj már megtörtént, aminek az oka nagy valószínűséggel az, hogy az osztómű a vontatás közben alsó tartományban maradt.
Ilyenkor az áttétel a bolygóművön...
Bővebben
Hengerfej tömítéseket cserélt az Ifámon, egy szerelő. Mikor lehúzta a hengerfejeket, az egyik hengerfej elrepedt a kis csavarnál a fagydugó felé. Azt mondta, hogy az L60-asnál ez előfordul, így hát vettem rá egy másikat. Három hét múlva az is elrepedt és most az összerakás után két hónappal késő...
Bővebben
Hogyan lehet megállapítani a kompresszorról, szétszedés nélkül, hogy melyik fajta szeleppel szerelték?
-
Az L60-as kompresszorokat két féle hengerfejjel szerelték.
Számoljuk meg, hogy a hengerre szerelt hengerfej hány tagból áll (a hengert ne számoljuk bele).
A fölső két tag minden esetben...
Bővebben
Ha nagyobb távolságú vontatásra kerül a sor, nem elegendő csak beülni az autóba és követni az előttük haladót. Néhány apró dolog figyelmen kívül hagyása súlyos kiadásba kerülhet.
Ha a motor üzemképes, és a levegőrendszer is hibátlan akkor csak egyszerűen oldjuk a kézifékkart és a váltókart föls...
Bővebben
Mikor leszedtem a hátsó kerekeket, csak a kerékanya mögött volt rugósgyűrű, én viszont raktam a belső kerék és a fékdob közé is. A W50-es Ifámon is volt. - Nem tarom jó ötletnek. Gyakran találkozom hasonló megoldással, nyilván egyértelműnek látszik a w50-es Ifa után. De ez L60-as és gyárilag s...
Bővebben
A szerencsésebbik eset, ha van a rendszerben elegendő levegő ahhoz, hogy a kézifékkar kiengedésére a rugóerőtároló lazára engedi a kézifékkötelet.
Ilyenkor 2 féle képen akadályozhatjuk meg, hogy a rendszer levegőnyomás esése esetén a kézifékhenger a bowdent megfeszítse.
Az egyik, hogy egyszerűen...
Bővebben
Bár nem sejtet a cikk címe különösebb érdeklődést, azért odafigyelést mindenképpen érdemel, főleg a 7 lábú villogó relé, folyamatosan növekvő, de sosem volt elég olcsó ára miatt.
Az ár/érték arány addig senkit nem érdekel, míg e megbízható szerkezet hosszú megbízható pályafutása során egyszer csa...
Bővebben
L60-as Ifám van. A gyújtáskapcsolót elfordítom, nem indít, de hallom, hogy kattog valami, minden egyes indításnál. Mi lehet a baj?
-
Sok számos probléma mellett, ( relé hiba, vezeték szakadás a relé után, kontakt hiba, önindító hiba, fogaskoszorú és bendix hiba ) főleg három dolog, ami okozh...
Bővebben
A hengerfej gyári lehúzási nyomatéka 160 kN+-10kN
Ez a nyomaték gyári hengerfejtömítésre vonatkozik, attól eltérő tömítésre gyári adat nincs.
Tapasztalatom szerint az utángyártott klingerit tömítéseknek ez a leszorító erő kevés, de lehetőleg ne lépjük át a 180 Kn nyomatékot.
FIGYELEM !
A lehúz...
Bővebben
fűtéscsap kinyitva: a kar lefelé állítva
fűtéscsap elzárva : a kar vízszintesen, hátra felé állítva
Bővebben
Tudtad-e? Hogy a kézifékszelep valójában nem kettő, hanem három állású, amelynek harmadik állása a pótkocsifék ellenőrzésére szolgál?! - Az első két állást valószínű mindenki ismeri. Előre tolva a vontató jármű rögzítőféke és a pótkocsi üzemiféke oldva. Hátra felé húzva reteszelésig, az L60-as...
Bővebben