Olajnyomás lámpa világít

Olajnyomás lámpám beindítás után el kezd villogni, majd rögtön utána világít, majd ahogy melegszik a motor, már csak villog és utána elalszik. Egész nap utána nincs vele gond, de másnap reggel kezdi előröl, pedig az olajnyomás óra alapjáraton függőlegesen illetve fordulaton 1-2 óra környékén mutat. Most akkor melyiknek higgyek, a műszernek vagy a lámpának? Mehetek vele tovább, vagy mit lehet vele kezdeni?

-

Normál esetben, ha a műszer is jó és a kontrollámpa is és az olajnyomás gomba (és a vezeték sincs kidörzsölve olyan helyen, ahol testhez érne) akkor mind a kettőnek hihetsz még ha furcsán hangzik akkor is. Ugyanis a kontrollámpa két dolgot tud kijelezni az alacsony olajnyomást, és a magas olajnyomást az olajszűrő házban. Egyetlen kijelző mégis két érzékelőre van kötve. Mind a kettőt megtalálod az olajkombináció fölső részében. Egy kisebbet amin egy csatlakozási pont van az olajgomba, és egy nagyobbat amin normál esetben 2 csatlakozási hely van ez a „szelepes gomba”. Ezeket összeköti egy vezeték. Egy másik vezeték megy a két pólusura a motor kábelkötegéből, és viszi tovább a testet a kontrollámpára. Az alacsony olajnyomást érzékelő gomba a szűrő utáni csatornában van elhelyezve, ezért amikor ténylegesen kevés a rendszer olajnyomás, akkor azt az óra is a szerint mutatja. Az olajnyomás lámpa másik funkciója pedig a SZŰRŐ TÖMÍTETTSÉGÉT hivatott jelezni. Ilyenkor az óra szerinti olajnyomás kis mértékben csökken a megszokottakhoz képes, mivel a szűrő pórusain nehezen tud átjutni a motorolaj, a szivattyú és a szűrőbetét között megnövekszik a nyomás. A nyomás hatására az olaj megmozdítja az érzékelőben a szelepet amely elektromosan test jelet ad, (vagyis kigyullad a lámpa) viszont megemeli a szelepet is, és szűretlen olaj kerül a rendszerbe ami bizony nem egészséges. A szűrőbetét eltömődését 3 gyakori dolog okozza.
1. Egyszerűen itt az ideje a motorolaj és a szűrőbetétek cseréjének.
2. Túl finom szűrőbetétet raktál a szűrőpoharakba. Szűrőbetét csere.
3. Ami viszont nem jó hír, víz került a motorolajba. A szűrőbetét átitatódik vízzel, aminek pórusai megdagadnak és a vizes szűrőn nehezebben megy át az olaj.
Kicserélheted ugyan a szűrőt, de nem sokra mész vele, a következő is hamarosan így jár majd. A hibát minél előbb meg kell keresni és szüntetni, ne menjen ez a motorod rovására.
De még mielőtt bármit is tennél végezz el néhány apróságot, hogy az olajgomba hibáit is kiszűrhesd, bár az olajgomba, ha elromlik kicsit máskép viselkedik. Azt pedig bonyolult lenne leírni, hogy azt, amit én ránézésre beazonosítok, te hogyan látnád.
Így egyszerűbb, ha az 1pólusu olajgombáról lehúzod a vezetéket járó motornál. Ha a műszer megfelelő olajnyomást mutat, és az addig világító lámpa, a vezeték lehúzása után elalszik, akkor cserélj 1 pólusú gombát. Magyarázat: nem lehet alacsony az olajnyomásod ugyanabban az olajcsatornában amelyen a műszer nyomást mutat, tehát a gomba zárlatos lett.
Vezeték kidörzsölésének vizsgálata: járó motornál mozgasd végig az olajgombától futó vezetéket. Ha a lámpa villog, vagy elalszik megtaláltad a hibát, tehát javítsd ki a vezetéket.
Hogy tényleg az olajba jutott a víz, és szeretnél meggyőződni róla, azt egy másik válaszban megtalálod.